（1）故障查找分析   这是一起典型的由于驾驶员操作错误引起的缸体被打烂事故。车辆在高速行驶时或高速（特别是重载）下坡时，若变速器档位由高速直接挂入低速挡，根据变速器工作机理机车轮与曲轴之间的传动关系可知，车辆自身的巨大惯性作用将反拖柴油机，会使柴油机转速瞬间超过其规定的最高转速（特别是像康明斯C系列这样的柴油机，柴油机使用转速不能超过2600r/min），将在极短时间内造成柴油机损坏。因超速而使柴油机配气凸轮断裂时有发生。而断裂部位多发生在第二缸凸轮轴轴颈出，一般凸轮轴成三截，中间一段在高速旋转的离心力作用下飞出，将缸体打破。

“超速”时往往还会引起下列故障现象。

①活塞顶部有与进、排气门撞击的痕迹。

②进、排气气门杆表面异常磨损。进、排气门弹簧座出现放射性裂纹，锁块异常磨损或脱落，有时还会造成气门摇臂或摇臂轴折断。推杆弯曲，挺柱损坏。柴油机进入超速状态时，柴油机各机构的运动关系出现异常。如气门弹簧复位的时间相对迟缓，使得气门上升关闭的时间稍晚，但活塞在曲柄连杆机构的带动下快速运动，在到达上止点的一瞬间，撞上了移动相对滞后的进、排气门，使气门头在活塞的撞击下有歪曲变形；同时还可能使气门推杆、喷油器拖杆弯曲或掉落。

③曲轴扭力减震器内、外圈原有位置发生改变，阻力橡胶圈高温变形或曲轴扭力减振器发生破裂。

④严重时，会导致柴油机曲轴瓦和连杆瓦烧瓦。飞轮螺栓断裂、飞轮壳开裂等故障。